在“聚焦双碳目标，共绘新电商绿色新蓝图”分论坛上，中检能链总经理、能链碳中和业务负责人翟宇博受邀出席圆桌对话。翟宇博表示，能链从事的是交通能源领域的电商和数字化创新。目前，整个行业还处在起步阶段。能链通过“油+电”的全产业链布局，不断推动行业数字化转型升级，同时为交通碳中和贡献力量。

翟宇博指出，目前，随着碳中和战略推进，交通能源行业进入“油+电”双轮驱动的时代。无论是传统加油站，还是新能源汽车充电场站，均存在不同程度的痛点，数字化能力普遍偏低。

在加油站行业，市场占比超过50%的民营油站缺乏数字化及电商营销能力；大多停留在以“站”为基础的传统经营上，线上营销、油非互动、金融赋能等方面的创新不足。在新能源领域，运营商极其分散，大多依赖价格战竞争，缺少差异化经营措施。此外，新能源基础设施的供给与用户需求也不匹配，优质供给不足，充电桩利用率低。

围绕行业痛点，能链积极推进加油站、充电桩的数字化升级。比如，在油的领域，打造出团油App，高效连接油站和车主。车主打开团油App，即可看到附近油站的位置、油品、价格、促销等信息，在线选择心仪油站即可高效完成加油过程。同时，能链还为加油站提供线上线上营销服务，以及集智能硬件+SaaS于一体的智慧油站解决方案，助力其数字化转型。翟宇博强调，相对于成熟的消费品电商，交通能源领域的电商还处在早期阶段，未来能链将以始为终，不断完善能源数字化生态，推动能源电商进一步深化。

能源电商、能源数字化的发展，也有助于碳中和目标实现。交通领域是我国第三大碳排放来源，占到全国碳排放总量的10.4%。随着我国汽车保有量的提升，交通领域碳排放面临较大压力。目前，交通领域碳减排的路径已经形成共识：一是存量市场，减少燃油车的碳排放；二是增量市场，用新能源汽车替代燃油车。

围绕油和电两个领域，能链打造出了交通能源“场景+技术”双创新方案，助力碳中和。在场景侧创新上，依循“一减一替——存量化石能源减排 + 增量新能源替代”，能链用数字化手段在能源生产、储运、零售、消费等各环节提高能源交付效率，推动碳减排。

比如，在油的领域，团油构建起覆盖全国的数字化加油网络，减少车辆在找油站过程中的空驶里程，从而降低燃油车辆碳排放。同时，团油还通过电子账单、不下车支付等数字化方式，在减少纸质账单消耗的同时，进一步提升车主加油体验。

在电的领域，能链旗下能链智电以数字化技术连接产业链上下游，为充电桩制造商、运营商、主机厂等，提供一站式服务，构建完善的数字化新能源生态，从而推动新能源汽车产业发展，降低碳排放。2021年，能链智电携手战略合作伙伴快电累计减排近90万吨二氧化碳。

场景创新意味着对交通能源人、货、场的重构，离不开技术支撑。例如，在炼厂、运输等环节，能链旗下能程科技（能链物流）构建全过程可视化的成品油供应链体系，有效降低运输过程中的碳排放。比如，传统模式下，绝大多数油品运输车辆到达炼厂后，需要等待超过6个小时，才能完成提油、装货的一系列操作。在此期间，车辆存在干烧情况，增加了油耗及相应碳排放。能程科技可实现运输车辆的远程叫号、异地排队、车队预约、GPS到场监控等一系列功能，将原来提油过程的等待时间缩短至2小时以内，大幅提高装货效率，减少车辆排队时未熄火干烧的情况，进而降低碳排放。

事实上，自2016年成立以来，能链持续加大技术研发投入，在产业链各环节已获得60余项专利权，同步申请专利数百件，围绕能源行业全产业链规划包括专利在内的各类型知识产权数千项，涉及AI、大数据、区块链、SaaS、智能座舱和智能硬件等多个领域。

最后，翟宇博指出，目前，交通能源领域的企业碳核查、零碳项目评价等还存在核查结果不准确、标准不完善等情况。对此，今年5月，能链与中国检验认证集团联合成立中检能链，针对油、电等能源品类，在加油站、充电站等，以及碳中和与储能等交通能源全产业链，开展质量检测、星级评定和标准化认证服务，推动能源行业朝着安全、绿色、智能、数字化方向升级。

他呼吁，减少碳排放不是某个行业或者某个企业的事情，应该全民行动。能链积极通过源头绿色化、场站绿色化、使用绿色化，推动能源补给场站以及车主参与到碳减排行动中来，通过商业和技术创新实现人人参与的普惠减碳效果。